交通基础设施建设投融资模式创新研讨圆桌论坛||大牛们都说了什么？

2017年5月18号，随着上午交通投融资分会成立，中国公路学会在第一时间发挥分会的交流平台作用，下午在中国交通投融资战略框架及业务模式分享会的圆桌论坛上，邀请专家、学者、行业精英聚焦交通基础设施建设投融资模式创新展开了深入研讨。

交通投融资行业，未来空间广阔

当今社会，信息爆炸，想要斩获一片蓝海市场实属不易。在现有契机下，随着行业的不断发展深入，交通投融资领域PPP模式也慢慢呈现出一系列问题。然而，问题的存在更是说明了空间的广阔。

国际咨询公司事业部的姜青春指出，在交通投融资领域，PPP模式作为当下比较火热的融资模式存在哄抢状态，没有做到依据项目本身经济价值判断其是否具有可融资性，而这恰恰是根本，是基础。

北京首发集团董事徐术通谈到，2014年11月国务院60号文，确定了PPP将来作为交通基础设施投融资的一个主要模式。兴延高速就是一个运作非常成功的案例。但是，并不是所有的项目都适合PPP，想要建立更完善PPP模式，应避免短期行为、低价竞争。

投融资体制改革   激活本土资本市场

基金在整个交通基础设施建设投融资领域应用非常广泛，确实推动了整个行业快速发展。在政府降低负债，企业也需要降低负债的前提下，如何才能充分发挥基金的作用呢？

对此，江西高速公路集团总会计师阙泳从公路企业的昨天、今天、明天谈到“三去一降一补”，PPP如何去杠杆，企业能不能把融资优势转变为投资优势，分散优势变成集合优势等设想做了深入阐述。

上海溢银基金董事长戴秀琴认为创新需要进行结构改革，优化升级，要做权益投资。基金的包容性、过渡性，可以实现权益投资长期化。进行投融资体制改革，用市场上风险匹配度不同的产品来匹配不同的资金，是本土资本市场上创新金融手段的一个有效途经。